车研咨询统计了全国31省（市、区）、300多地级市/州/盟、各车型（轿车、SUV、MPV、纯电、插混、增程式）数据（交强险数量，下同）

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综述：

1. 市场规模大但波动剧烈：河北省18个月累计新能源汽车销量近80万辆，平均月销4.4万辆，是新能源汽车消费大省。但2025年末至2026年初的断崖式下跌表明市场仍受政策和宏观环境影响较大，抗风险能力有待提升。

2. 渗透率持续提升是长期趋势：尽管销量波动，新能源渗透率的中枢水平不断上移。2026年3-6月平均渗透率已达52.2%，超过2025年同期，说明新能源替代燃油车的长期趋势不可逆转。

3. 区域发展不均衡：石家庄、保定双核引领，冀南地区贡献近7成销量，冀北地区市场潜力尚未充分释放。未来随着充电基础设施向三四线城市和县域延伸，下沉市场有望成为新的增长极。

4. 自主品牌和比亚迪优势突出：自主品牌在河北市场占据绝对主导，比亚迪一家独大。经济型小车和紧凑型SUV是最受欢迎的品类，符合河北省以大众消费为主的市场特征。

一、新能源乘用车销量（上险量）与市场渗透率走势分析

1、月度销量趋势（2025.01 - 2026.06）

18 个月累计新能源汽车销量 79.8 万辆，月均 4.43 万辆。走势呈 "先升后降再复苏" 三阶段：

- 增长期（2025.01-11）：从 2.86 万辆攀升至峰值 7.45 万辆，增幅 160%，渗透率从 34.7% 升至 58.3%

- 断崖期（2025.12-2026.02）：连续三月暴跌，从 7.45 万辆降至 1.84 万辆，跌幅 75%，可能受政策退坡、国六 b 切换等叠加影响

- 复苏期（2026.03-06）：3 月环比翻倍，6 月恢复至 4.35 万辆，但仍低于去年同期（5.16 万辆）约 15.8%

2、市场渗透率

全期平均渗透率 48.1%，最高 58.3%（2025.11），最低 29.8%（2026.01）。值得关注的是"剪刀差" 现象：2026 年 3-6 月复苏期渗透率回升快于销量，6 月渗透率 52.5% 已超去年同期（46.0%），说明燃油车下滑更严重，新能源相对竞争力增强。

二、6月各地级市新能源乘用车销量（上险量）

11 城合计 43,454 辆，呈 "一核多极、南重北轻" 格局：

第一梯队（>7000辆）：石家庄（9,008辆，占20.7%）和保定（7,155辆，占16.5%）遥遥领先，合计占全省37.2%。石家庄作为省会，经济总量大、人口密集，消费能力最强；保定则受益于长城汽车总部所在地的产业带动效应。

第二梯队（4000-5000辆）：唐山（4,943辆）、沧州（4,578辆）、邯郸（4,451辆）、廊坊（4,051辆）四城处于中间位置，每城占比约9%-11%。唐山是工业重镇，沧州和邯郸人口基数大，廊坊则受益于京津协同发展带来的消费外溢。

第三梯队（<4000辆）：邢台（3,884辆）、衡水（1,673辆）、张家口（1,373辆）、秦皇岛（1,325辆）、承德（1,013辆）。其中张家口、秦皇岛、承德三市均为人口较少的冀北城市，销量偏低。承德仅1,013辆，不足石家庄的1/8。

集中度分析：TOP3城市（石家庄+保定+唐山）合计占比48.6%，TOP5城市占比69.3%。销量最高的石家庄是最低的承德的8.9倍，区域不均衡问题突出。冀南地区（石家庄、保定、邯郸、邢台、沧州、衡水）合计占比约70.8%，冀北地区（唐山、廊坊、张家口、秦皇岛、承德）占比约29.2%，呈现明显的"南重北轻"格局。

三、6月各细分车型新能源乘用车销量（上险量）排名

1. 吉利星愿独占鳌头：吉利星愿以2,168辆位居榜首，占TOP30的9.6%，是唯一突破2,000辆的车型。星愿作为吉利旗下的经济型纯电小车，凭借高性价比在河北市场获得广泛认可。

2. 比亚迪车型矩阵优势明显：TOP30中比亚迪系车型占据多席，包括元UP（第2，1,212辆）、海豚（第6，946辆）、元PLUS（第7，909辆）、宋Pro（第9，890辆）、秦PLUS（第10，866辆）、海狮05、海狮06、海豹06、海鸥、秦L等，合计销量超过8,000辆，体现了比亚迪"全品类覆盖"的产品策略。

3. 经济型小车需求旺盛：五菱宏光mini（1,053辆，第4位）、五菱缤果Pro（816辆，第13位）、奔腾小马（569辆，第22位）、长安Lumin（449辆，第25位）、熊猫mini（415辆，第28位）等A00级小车集体入榜，说明河北省作为下沉市场，对低价代步车的需求仍然强劲。

4. 高端车型有亮点：Model Y（1,112辆，第3位）和理想i6（1,022辆，第5位）进入前五，显示中高端新能源SUV在河北市场也有较强需求。高山（664辆，第15位）作为高端MPV也有不错表现。

5. 集中度适中：TOP10车型合计11,072辆，占TOP30的49.0%。没有出现单一车型垄断的局面，市场相对分散，消费者选择多元化。

四、6月各细分品牌新能源乘用车销量（上险量）排名

1. 比亚迪一家独大：比亚迪单品牌9,720辆，若加上同集团的方程豹（1,160辆）和腾势（694辆），比亚迪系合计11,574辆，占TOP30的30.0%。在河北省市场，比亚迪的统治力远超全国平均水平，这与比亚迪在华北地区的渠道下沉和产品布局密切相关。

2. 自主品牌占据主导：TOP10品牌中，除特斯拉（第5位，1,815辆）外均为自主品牌。吉利银河（4,105辆）、上汽通用五菱（2,529辆）、零跑汽车（1,907辆）分列2-4位。自主品牌合计占TOP30的85%以上，合资品牌仅特斯拉、上汽通用别克、广汽丰田、东风日产等少数品牌入榜。

3. 新势力表现分化：理想汽车（1,479辆，第6位）表现最佳，小鹏（734辆）、AITO问界（702辆）、小米汽车（600辆）处于中游，蔚来（485辆）排名靠后。新势力六家合计5,815辆，占TOP30的15.1%。

4. 集团化竞争：按集团口径统计，比亚迪系30.0% > 吉利系（银河+领克）11.7% > 上汽系（五菱+名爵+别克）10.2% > 长安系（启源+深蓝+长安）6.7%。四大汽车集团合计占比近60%，市场集中度较高。