报告链接：中国绿色甲醇市场发展与投资前景预测调研深度分析报告（2026版）

一、季节性特点

甲醇作为基础性化工原料，消费呈现一定的季节性特点。所谓需求淡季，首先是年初春节期间，部分下游放假导致开工走低，其次是天气炎热的6-8月份，高温多雨的天气往往使得甲醇部分下游如甲醛行业等开工偏低。甲醇旺季和多数产品一样，自“金九银十"开始，下游开工回升，需求增长。另外，随着国家取暖政策的调整，冬季醇基燃料市场潜力巨大，近年来北方地区11月至次年3月份甲醇的消耗量也在逐年增加。整体来看，旺季消费量约占全年的60%，淡季消费量占全年的40%附近。

甲醇下游为甲醇制烯烃、醋酸、甲醛和二甲醚等工厂，虽然多数下游产品旺季在每年的五、六月份和九月、十份，但近几年无论是原料甲醇还是下游产品多处于淡旺季淡化的阶段，即呈现淡季不淡、旺季不

旺的状态，下游市场淡旺季区分愈加不明显。

二、成交持仓情况

三、煤炭价格震荡上行

2026年上半年煤价偏强运行，价格重心有所上移。3-4月虽然国内需求步入消费淡季，但中东地缘的紧张态势从能源逻辑角度利多煤炭价格;5-6月安全生产监管趋严，迎峰度夏备货需求开启，供需错配进一步推涨动力煤价格。

目前动力煤价格重心已处在高位，7月部分暂停产销的煤矿将陆续复产，供应端存在改善;且高价抑制下游用户采购意愿，用煤企业对高价比较抵触，煤价存在一定调整压力，但7-8月仍是夏季消费旺季，需求存在一定支撑，短期回调力度或有限，而伴随9-10月进入消费淡季，煤价的回调压力或将逐步显现。整体预计下半年动力煤价格将向下调整，甲醇成本端支撑或有松动。

四、国际油价或重回供需面定价

受中东地缘局势影响，上半年国际原油价格呈现出冲高回落态势，目前美伊已达成临时停火协议文件，并在60天临时停火框架协定中谈判长期正式和平条约;霍尔木兹海峡也重新开放，通行船只逐步增

加，根据彭博的数据，波斯湾原油出口已恢复至战前的75%，近期原油出口量达到1300万桶/日左右，其中大部分来自此前滞留的原油。原油供应逐步恢复下，国际能源品大幅回吐风险溢价，原油价格已回落至战前水平。

后市来看，美伊达成和平协议后，随着利空情绪的逐步释放以及原油供给与需求的修复，市场将会对原油供需面重新定价，战后供需恢复仍需时日，各国战略库存也存在补库需求，短线供应偏紧格局或仍维持，也会对油价中枢形成支撑，长周期来看，在地缘影响逐步消退后，原油将逐步切换至宏观主导，在宏观上行周期预期驱动下，原油有望逐步进入慢牛格局中。在油价已回落至战前水平的基础上，进一步走弱的空间或有限，下半年原油价格或呈现低位止跌后震荡修复、重心小幅抬升的走势

五、行业开工延续高位

2026年上半年甲醇行业开工维持高位水平。企业检修计划较为有限，除去几套长期停车的装置外，大部分厂家生产平稳。3月地缘扰动下企业生产利润得到大幅改善，同时出口套利窗口打开，进一步带动行业的生产积极性，月度产量维持在2020年以来的历史新高水平。1-6月全国甲醇累计产量4830.52万吨，同比去年增长7.27%。

六、产能维持增长态势

甲醇行业进入21世纪后走上快速发展的轨道，回顾历年发展情况，2004年中国甲醇生产能力仅七百多万吨;2006年突破1000万吨，2007年突破2000万吨;2010年突破3000万吨，产能增长率在35%以上，一些大型的甲醇制烯烃项目陆续投产崭露头角，如神华包头煤制油等。2012年甲醇产能突破5000万吨，而从2015年起产能增速明显放缓，2016-2017年虽略有反弹，但整体增速也限于10%以内。经历过2014年的大幅扩能之后，得益于部分煤制烯烃项目的稳步投产，近几年中国甲醇产能扩张步伐仍在继续，但由于行业盈利水平下降，扩张速度有所放缓。截至2017年，我国甲醇产能突破8000万吨。从甲醇行业本身来看，2015-2017年间整个行业处于供需紧平衡状态。2017年-2020年，中国以及全球甲醇行业持续处于高扩能状态，国内产能超过9200万吨。我国甲醇市场经历产能快速投放后，供需格局略显过剩。2022年，我国甲醇供应规模成功突破一亿吨。近两年新投产装置数量仍较多，2024年甲醇产能达到11169万吨;2025年行业总产能达到11629万吨。

根据企业公布的投产计划，2026年前三季度有280万吨产能可能投产，2026年底还有两套装置计划投产，国内甲醇产能或延续涨势。

七、进口量存在回升预期

2015年前，我国甲醇年度进口量基本维持在500万吨左右。随着国内市场需求提升，我国甲醇进口量逐年增加，对进口货源依赖度逐步提升。尤其是从2019年开始，甲醇年度进口量首次突破1000万吨，对国内市场冲击作用逐步显现。国际市场货源供应充裕，而需求端受到高利率的影响表现疲弱，大量货源在中国寻找市场。2023年从5月份开始月度进口保持在130万吨左右，年度进口量超过1400万吨，达到1455.30万吨，创历史新高，2024年进口略有回落。2025年再度转增，年度进口量再度超过1400万吨，达到1440.54万吨，同比上升6.83%。

2026年，受美伊地缘影响，一方面霍尔木兹海峡关闭，海外供应收紧;另一方面天然气价格大幅飙涨，国内煤制甲醇成本优势显现，出口套利窗口打开进一步抑制国内进口意愿，3-5月国内甲醇进口量均处在同年历史低位。而伴随中东产能重启、海峡复航，未来进口恢复预期增强，下半年甲醇进口量存在较大的回升预期