600多家无人驾驶汽车产业企业——苏州风图智能科技有限公司（低速/接驳/环卫/快递/摆渡车/工程）
本内容来源于车研咨询发布的智能网联汽车产业分析报告，报告对全国600多智能网联汽车（自动驾驶/无人驾驶）产业链的企业、31省市/近300个地级市智能网联汽车（自动驾驶/无人驾驶）产业政策规划、企业投资布局等进行了详细的分析。
产业链覆盖上下游市场包括：视觉感知（车载摄像头）、雷达（超声波雷达、毫米波雷达、激光雷达等）、高精度导航（地图与定位）、车路协同、自动驾驶解决方案、云计算、边缘计算、人工智能芯片等。
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产业链覆盖上下游市场包括：视觉感知（车载摄像头）、雷达（超声波雷达、毫米波雷达、激光雷达等）、高精度导航（地图与定位）、车路协同、自动驾驶解决方案、云计算、边缘计算、人工智能芯片等。
链接：（十四五）2021-2025年中国智能网联汽车市场发展与投资前景预测分析报告
（十四五）2021-2025年中国智能网联汽车产业——车载雷达市场发展与投资前景预测分析报告
（十四五）2021-2025年中国智能网联汽车产业——高精度导航定位市场发展与投资前景预测分析报告
（十四五）2021-2025年中国智能网联汽车产业——视觉感知市场发展与投资前景预测分析报告
（十四五）2021-2025年中国智能网联汽车产业——车载雷达市场发展与投资前景预测分析报告
（十四五）2021-2025年中国智能网联汽车产业——高精度导航定位市场发展与投资前景预测分析报告
（十四五）2021-2025年中国智能网联汽车产业——视觉感知市场发展与投资前景预测分析报告
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（一）企业简介
苏州风图智能科技有限公司成立于2018年11月，VENTI HONG KONG LIMITED100%持股。受麻省理工学院（MIT）和新加坡-麻省理工学院联合科研中心（SMART）的科研成果启发，由Heidi Wyle、Daniela Rus和Saman Amarasinghe共同创立。
公司是一家针对中低速（又称“安全速度safe speed”）场景，提供高可靠、低成本的自动驾驶解决方案的初创公司。其自动驾驶解决方案包括感知、定位、规划、决策和控制等方面，其车辆最高行驶速度在30英里/小时（即48公里/小时）左右。
风图智慧科技的联合创始人Daniela Rus认为，自动驾驶技术有很多长尾问题，而这些长尾问题需要实际路测、积累数据才能发现和解决。如果政府法律法规不允许自动驾驶车辆在公开道路行驶，而且公开道路的基础设施不完善，那就会限制数据积累，导致长尾问题很难被发现和解决。
而中低速自动驾驶对芯片算力的要求较低、对道路基础设施的要求较低、很少或不会受到政府法律法规的限制、只需要数量较少的传感器、成本可控、更安全——这些因素都意味着，中低速场景的自动驾驶落地速度会更快，更容易积累路测数据，也就能更快地迭代算法。
（二）创始团队
CEO Heidi Wyle是一位连续创业者，此前曾创立两家生物科技公司，博士毕业于麻省理工学院（MIT），并拥有哈佛商学院MBA学位（“贝克奖学金”得主）；Daniela Rus是麻省理工学院计算机科学和人工智能实验室（CSAIL）的主任；Amarasinghe教授是麻省理工学院电子工程和计算机科学学院副主任。
苏州风图智能科技有限公司成立于2018年11月，VENTI HONG KONG LIMITED100%持股。受麻省理工学院（MIT）和新加坡-麻省理工学院联合科研中心（SMART）的科研成果启发，由Heidi Wyle、Daniela Rus和Saman Amarasinghe共同创立。
公司是一家针对中低速（又称“安全速度safe speed”）场景，提供高可靠、低成本的自动驾驶解决方案的初创公司。其自动驾驶解决方案包括感知、定位、规划、决策和控制等方面，其车辆最高行驶速度在30英里/小时（即48公里/小时）左右。
风图智慧科技的联合创始人Daniela Rus认为，自动驾驶技术有很多长尾问题，而这些长尾问题需要实际路测、积累数据才能发现和解决。如果政府法律法规不允许自动驾驶车辆在公开道路行驶，而且公开道路的基础设施不完善，那就会限制数据积累，导致长尾问题很难被发现和解决。
而中低速自动驾驶对芯片算力的要求较低、对道路基础设施的要求较低、很少或不会受到政府法律法规的限制、只需要数量较少的传感器、成本可控、更安全——这些因素都意味着，中低速场景的自动驾驶落地速度会更快，更容易积累路测数据，也就能更快地迭代算法。
（二）创始团队
CEO Heidi Wyle是一位连续创业者，此前曾创立两家生物科技公司，博士毕业于麻省理工学院（MIT），并拥有哈佛商学院MBA学位（“贝克奖学金”得主）；Daniela Rus是麻省理工学院计算机科学和人工智能实验室（CSAIL）的主任；Amarasinghe教授是麻省理工学院电子工程和计算机科学学院副主任。