600家自动驾驶汽车产业企业——北京图森未来科技有限公司（L4）
本内容来源于车研咨询发布的智能网联汽车产业分析报告，报告对全国600多智能网联汽车（自动驾驶/无人驾驶）产业链的企业、31省市/近300个地级市智能网联汽车（自动驾驶/无人驾驶）产业政策规划、企业投资布局等进行了详细的分析。
产业链覆盖上下游市场包括：视觉感知（车载摄像头）、雷达（超声波雷达、毫米波雷达、激光雷达等）、高精度导航（地图与定位）、车路协同、自动驾驶解决方案、云计算、边缘计算、人工智能芯片等。
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产业链覆盖上下游市场包括：视觉感知（车载摄像头）、雷达（超声波雷达、毫米波雷达、激光雷达等）、高精度导航（地图与定位）、车路协同、自动驾驶解决方案、云计算、边缘计算、人工智能芯片等。
链接：（十四五）2021-2025年中国智能网联汽车市场发展与投资前景预测分析报告
（十四五）2021-2025年中国智能网联汽车产业——车载雷达市场发展与投资前景预测分析报告
（十四五）2021-2025年中国智能网联汽车产业——高精度导航定位市场发展与投资前景预测分析报告
（十四五）2021-2025年中国智能网联汽车产业——视觉感知市场发展与投资前景预测分析报告
（十四五）2021-2025年中国智能网联汽车产业——车载雷达市场发展与投资前景预测分析报告
（十四五）2021-2025年中国智能网联汽车产业——高精度导航定位市场发展与投资前景预测分析报告
（十四五）2021-2025年中国智能网联汽车产业——视觉感知市场发展与投资前景预测分析报告
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（一）企业简介
北京图森互联网科技有限责任公司成立于2015年8月，目前已经注销。
北京图森未来科技有限公司（TuSimple）成立于2016年12月，是国内最早研发可商用的L4级别无人驾驶卡车解决方案的公司之一，总部设在北京和美国圣迭戈。提供计算机视觉为主的低成本、多传感器融合、可商用自动卡车驾驶解决方案，致力于打造限定场景下的L4级别自动驾驶卡车，主要场景为高速公路和港口集装箱运输。
图森未来的商业模式有别于以算法软件为核心的技术供应商，公司定位于运输服务商。之所以选择切入自动驾驶货运卡车、而非传统乘用车领域，一方面在于成本问题：乘用车服务要满足安全性超过人类方面，需要几万台测试车辆收集数据、进行测算，这对创业公司来讲压力太大；另一方面在于卡车行业本身痛点明显：一辆技术成熟的自动驾驶卡车可实现每周工作七天、每天工作20小时、每辆卡车相当于2.5个人力司机，只收取相当于1个人力司机的服务费。
上海图森未来人工智能科技有限公司成立于2018年7月。
（二）创始团队
2015年，历经户外媒体、二手车交易平台、游戏公司创业平台的陈默和侯晓迪决定创建通过深度学习教会计算机模仿人类大脑、识别图像模式的自动驾驶系统。
侯晓迪于2008年获得上海交通大学计算机科学与工程学位，随后在加州理工学院攻读博士学位，研究大脑视觉信息处理和使用深度学习开发的人工智能。
2015年9月，他们创建了图森未来科技公司，并在中美两国均设有研发中心，致力于计算机视觉与深度学习在自动驾驶与图像识别领域的应用研发。
北京图森互联网科技有限责任公司成立于2015年8月，目前已经注销。
北京图森未来科技有限公司（TuSimple）成立于2016年12月，是国内最早研发可商用的L4级别无人驾驶卡车解决方案的公司之一，总部设在北京和美国圣迭戈。提供计算机视觉为主的低成本、多传感器融合、可商用自动卡车驾驶解决方案，致力于打造限定场景下的L4级别自动驾驶卡车，主要场景为高速公路和港口集装箱运输。
图森未来的商业模式有别于以算法软件为核心的技术供应商，公司定位于运输服务商。之所以选择切入自动驾驶货运卡车、而非传统乘用车领域，一方面在于成本问题：乘用车服务要满足安全性超过人类方面，需要几万台测试车辆收集数据、进行测算，这对创业公司来讲压力太大；另一方面在于卡车行业本身痛点明显：一辆技术成熟的自动驾驶卡车可实现每周工作七天、每天工作20小时、每辆卡车相当于2.5个人力司机，只收取相当于1个人力司机的服务费。
上海图森未来人工智能科技有限公司成立于2018年7月。
（二）创始团队
2015年，历经户外媒体、二手车交易平台、游戏公司创业平台的陈默和侯晓迪决定创建通过深度学习教会计算机模仿人类大脑、识别图像模式的自动驾驶系统。
侯晓迪于2008年获得上海交通大学计算机科学与工程学位，随后在加州理工学院攻读博士学位，研究大脑视觉信息处理和使用深度学习开发的人工智能。
2015年9月，他们创建了图森未来科技公司，并在中美两国均设有研发中心，致力于计算机视觉与深度学习在自动驾驶与图像识别领域的应用研发。