600多家智能网联汽车产业企业——深圳承泰科技有限公司（毫米波雷达+算法+融合方案）
本内容来源于车研咨询发布的智能网联汽车产业分析报告，报告对全国600多智能网联汽车（自动驾驶/无人驾驶）产业链的企业、31省市/近300个地级市智能网联汽车（自动驾驶/无人驾驶）产业政策规划、企业投资布局等进行了详细的分析。
产业链覆盖上下游市场包括：视觉感知（车载摄像头）、雷达（超声波雷达、毫米波雷达、激光雷达等）、高精度导航（地图与定位）、车路协同、自动驾驶解决方案、云计算、边缘计算、人工智能芯片等。
更多内容，关注微信公众号
产业链覆盖上下游市场包括：视觉感知（车载摄像头）、雷达（超声波雷达、毫米波雷达、激光雷达等）、高精度导航（地图与定位）、车路协同、自动驾驶解决方案、云计算、边缘计算、人工智能芯片等。
链接：（十四五）2021-2025年中国智能网联汽车市场发展与投资前景预测分析报告
（十四五）2021-2025年中国智能网联汽车产业——车载雷达市场发展与投资前景预测分析报告
（十四五）2021-2025年中国智能网联汽车产业——高精度导航定位市场发展与投资前景预测分析报告
（十四五）2021-2025年中国智能网联汽车产业——视觉感知市场发展与投资前景预测分析报告
（十四五）2021-2025年中国智能网联汽车产业——车载雷达市场发展与投资前景预测分析报告
（十四五）2021-2025年中国智能网联汽车产业——高精度导航定位市场发展与投资前景预测分析报告
（十四五）2021-2025年中国智能网联汽车产业——视觉感知市场发展与投资前景预测分析报告
更多内容，关注微信公众号
深圳承泰科技有限公司成立于2016年9月，前身是沈阳承泰科技有限公司。
承泰有智能汽车与交通/安防/无人机两大市场方向。承泰科技在交通/安防/无人机市场主要作为OEM或者方案公司而存在，不直接面向最终客户。
公司由前华为员工创办，承泰的创始人、CEO陈承文是现华为2012实验室的前身——华为中央研究部担任部门技术主管。
陈承文是一个80后，从武汉汽车工业大学（现为武汉理工）毕业后辗转去了华为公司，最后职位是在现华为2012实验室的前身——华为中央研究部担任部门技术主管，带队负责CPU产品的研究、测试工作。
2009年，看到移动互联网兴起浪潮后，已是而立之年的陈承文与两个华为同事离职创办了一家从事WLAN检测设备研发制造的企业。经过5年的奋斗，在这个小领域里做到了几千万/年的营收，并把对标的美国公司几乎挤出了中国市场，算是取得了一个小的成功。
2014年，陈承文从上述公司退出，娶了一个东北媳妇儿去沈阳待了一段并思考下一步的发展方向。
2015年，陈承文联合另外几名华为老同事，又找到一位军工雷达背景的技术专家（承泰的总工程师），自主出资数百万在沈阳设立了沈阳承泰科技，并在成立后几个月就拿出了第一代雷达样机。
样机研发完成后承泰科技也正式进入产品化和量产阶段，这时候沈阳在人力与供应链方面的劣势就显现出来了，陈承文于是就索性将承泰搬回核心团队曾经奋斗过的地方——深圳，沈阳留下一个办公室承担部分研发任务。
承泰有智能汽车与交通/安防/无人机两大市场方向。承泰科技在交通/安防/无人机市场主要作为OEM或者方案公司而存在，不直接面向最终客户。
公司由前华为员工创办，承泰的创始人、CEO陈承文是现华为2012实验室的前身——华为中央研究部担任部门技术主管。
陈承文是一个80后，从武汉汽车工业大学（现为武汉理工）毕业后辗转去了华为公司，最后职位是在现华为2012实验室的前身——华为中央研究部担任部门技术主管，带队负责CPU产品的研究、测试工作。
2009年，看到移动互联网兴起浪潮后，已是而立之年的陈承文与两个华为同事离职创办了一家从事WLAN检测设备研发制造的企业。经过5年的奋斗，在这个小领域里做到了几千万/年的营收，并把对标的美国公司几乎挤出了中国市场，算是取得了一个小的成功。
2014年，陈承文从上述公司退出，娶了一个东北媳妇儿去沈阳待了一段并思考下一步的发展方向。
2015年，陈承文联合另外几名华为老同事，又找到一位军工雷达背景的技术专家（承泰的总工程师），自主出资数百万在沈阳设立了沈阳承泰科技，并在成立后几个月就拿出了第一代雷达样机。
样机研发完成后承泰科技也正式进入产品化和量产阶段，这时候沈阳在人力与供应链方面的劣势就显现出来了，陈承文于是就索性将承泰搬回核心团队曾经奋斗过的地方——深圳，沈阳留下一个办公室承担部分研发任务。