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在过去二十年间，全球航空业的年均碳排放增速高达2.5%，2010 至2018年间更是攀升至4.0%，远超公路等其他交通领域。1尽管2023 年航空业碳排放量仅占全球总量的2.5%。2 但国际民航组织（ICAO）预测，如果航空业不采取任何碳减排措施，到2050 年，航空碳排放占比可能飙升至25%。因此，加速推进航空领域的碳减排已刻不容缓。

全球航空煤油消费量

与其他主要行业（如电力、工业、建筑及地面交通）在节能减排方面已取得长足进展不同，航空业因其运营特性，减排方案和路径选择相对有限，被公认为“难减排”领域之一。

国际民航组织（ICAO）提出，全球航空业到2050 年需实现净零排放的目标，而可持续航空燃料（SAF）被视为实现这一目标的关键解决方案，该路径有望使航空碳排放量在2019 年的基础上减少65%。

根据ICAO 的定义，SAF 是指符合可持续标准的，由可再生/ 废弃原料所制成的航空燃油。其原料包括废弃油脂、城市废弃物、农林废弃物、能源作物以及可再生电力等。

SAF 的生产方式非常多样，例如既可以使用废弃油脂加氢技术、生物质气化+ 费托合成（下文以GFT 代表）、醇制SAF 等技术生产，也可以利用绿色电力生产eSAF。各种生产技术路线的技术成熟度不同，使用的原料不同，供应能力也不同，全球各主要航空燃料市场都可以根据本国的自然禀赋找到较为适宜的技术路线发展SAF 产业，并根据市场发展阶段调整发展方向。

生物质SAF 的原材料选择多样，包括脂肪和油类、糖类和谷物、城市固体废物、木材和农业残渣等。将这些原材料加工转化为SAF 的技术需要获得美国材料与试验协会（the American Society for Testing and Materials，ASTM International）的批准后才能商业化使用。原料类型和工艺路径的选择会导致最终产物理化性质不同，因而影响SAF 与传统化石航煤调和比例。为了保证调和后SAF 与传统化石航煤的理化性质一致，纯SAF 的调和比例一般在0% 到50% 之间。

电制SAF 是指以可再生电力、水和捕集二氧化碳为原料, 通过电转液技术（Power-to-Liquid, PtL）i所生产的可持续航空燃料（Sustainable Aviation Fuel, SAF），其中电转液技术特指（PtL）是一种利用可再生能源、水和二氧化碳生产替代航空燃料的技术路线：相比于生物质SAF，电制SAF 能够实现更深程度的减排，且长远来看具备更高的产能潜力。

以可再生电力、水、二氧化碳为原料的电制SAF 因更高的减排能力和理论产能潜力，被视为生物质SAF 的必要补充和支撑SAF 产业未来长期发展的关键。

在此背景下，以中国、美国、德国、沙特为代表的多个国家和地区纷纷出台了相关政策或指导方针来推动电制燃料产业发展，加速推进电制SAF 的产业化进程。尽管电制SAF 前景广阔，但受限于高昂的成本，其仍处于商业化的早期阶段，全球项目以示范工厂和小型商业化项目为主。

为加快实现航空业的绿色转型，欧盟在“Fit for 55”框架下颁布了多项法案，其中以RefuelEU Aviation 法规和EU ETS （欧盟碳排放交易体系）最为核心。

美国作为全球最大的航空市场，占据约四分之一的全球航空活动，对SAF 的政策支持体系也相对完善。2021 年发布的《美国航空业气候行动计划》明确了航空业2050 年碳中和的目标，随后出台的《SAF 大挑战路线图》(SAFGrand Challenge Roadmap) 设定了2030 年年产900 万吨、2050 年年产1 亿吨的SAF 产量目标，为SAF 的发展确定了基本发展方向和目标。

当前主流生物质SAF 生产路线

据国际民航组织（ICAO）统计，从2015 年至今，全球范围内SAF 工厂项目的公告数量整体呈现指数上升趋势，尤其是2023 年和2024 年，总公告数达162 个，占过去十年公告总数的58.9%，全球SAF 产业发展迅速。截至2024 年12 月11 日，全球已公布的SAF 工厂有352 个，除了9 个已取消或暂停的项目（Cancelled/dormantproject）外，还有343 个活跃的SAF 工厂项目，分布在全球54 个国家，国际民航组织预计总产能将达8960 万吨/年。据IATA 预测，2024 年，SAF 产量达到100 万吨（13 亿升），是2023 年的两倍，占全球航空燃料产量的0.3%，全球可再生燃料的11%。这一产量大幅低于此前预期（150 万吨），主要是因为美国推迟了SAF 产量的增产（推迟到2025 年上半年）；到2025 年，SAF 产量预计将达到210 万吨（27 亿升），占全球航空燃料产量的0.7%，可再生燃料的13%。

据国际航空运输协会（IATA）统计，2024 年全球SAF 产量已达到12.5 亿升，约合100 万吨，较2023 年实现翻倍增长，呈现出强劲的发展势头。7 而根据ICAO 统计，截至2025 年6 月，全球已有超过468 个SAF 项目（包括投产/ 在建/ 规划），覆盖60 个国家，预期产能超过3500 万吨。

在实际应用方面，SAF 正逐步从示范性项目走向商业化应用，成为航空公司减排战略的重要组成部分。截至2025年5 月，全球已有超过85 万架次商业航班成功使用SAF，充分验证了其在运行安全性和技术适配性方面的可行性与可靠性。9 此外，全球已有超过40 家航空公司签署了SAF 自主需求承诺，结合未来的政策性强制加注需求，全球到2030 年自主使用总量约为1400 万吨，为SAF 产业提供了长期稳定的市场预期。

2025 年以来，SAF 价格经历波动，上半年受需求落地滞后与产能待释放影响出现震荡回落，随后在伊以地缘冲突带动原料油脂价格上涨、欧盟《ReFuelEU Aviation》法案正式进入履约期及英国同步启动2% SAF 强制掺混政策的推动下，强势反弹，全球SAF 需求迎来快速增长。需求激增直接推动价格大幅攀升，百川盈孚数据显示，截至2025 年12 月16 日，欧洲SAF FOB 价格达2300-2320 美元/吨，较年初涨幅约25%，国内FOB 价格同步升至2100-2300 美元/吨，较年初涨幅约24%。海外需求旺盛与原料成本支撑共同主导了本轮价格上行周期。

可持续航空燃料（SAF）的价格变化还受到原料供应与技术发展的综合影响。中国取消UCO 出口退税促使更多原料留在国内，加剧了全球原料市场的紧张格局，全球原料供应瓶颈显著，中国UCO 实际收集量约540 万吨，其中约55%用于出口，45%用于国内生物柴油生产，难以同时满足出口与国内生物柴油及新兴SAF 产业的需求，导致UCO 价格持续上行，直接传导至SAF 生产成本。未来，在各国强制添加目标未改、原料供应持续偏紧的背景下，我们预计SAF 价格或将维持高位运行。

中国生物质SAF项目汇总

《中国可持续航空燃料（SAF）市场发展与投资前景预测调研分析报告（2026版）》

编制单位：深圳市得算多咨询有限公司

第一章：可持续航空燃料市场概述

一、航空燃料界定

二、航空燃料分类

三、可持续航空燃料界定

四、可持续航空燃料优劣势

五、可持续航空燃料分类

六、可持续航空燃料应用模式

七、可持续航空燃料产业链

第二章：可持续航空燃料市场发展背景分析

一、全球碳排放分析

（一）碳排放规模分析

（二）碳排放结构分析

（三）碳排放区域分布

二、全球能源市场发展分析

（一）化石能源分析

1、化石能源储量分析（煤炭+石油+天然气）

2、化石能源消费量分析（煤炭+石油+天然气）

3、化石能源可持续性（煤炭+石油+天然气）

（二）新能源分析（水电+风电+光伏+生物质+核电）

1、新能源装机容量分析

2、新能源装机容量占比分析

3、新能源装机容量结构分析

4、新能源装机区域分布分析

（三）能源市场碳排放分析

三、全球航空市场分析

（一）航空飞机数量分析

（二）航空客运货运规模分析

（三）航空燃料消费规模分析

（四）航空市场碳排放分析

第三章：可持续航空燃料市场总况

一、可持续航空燃料市场发展现状

（一）可持续航空燃料市场发展现状1

（二）可持续航空燃料市场发展现状2

（三）可持续航空燃料市场发展现状3

（四）可持续航空燃料市场发展现状4

（五）可持续航空燃料市场发展现状5

二、可持续航空燃料市场存在问题

（一）可持续航空燃料市场存在问题1

（二）可持续航空燃料市场存在问题2

（三）可持续航空燃料市场存在问题3

（四）可持续航空燃料市场存在问题4

第四章：可持续航空燃料市场政策与技术标准分析

一、可持续航空燃料政策规划分析

二、可持续航空燃料技术标准分析

三、可持续航空燃料市场发展目标

四、可持续航空燃料市场发展任务

五、可持续航空燃料市场技术研发

第五章：全球主要国家可持续航空燃料市场发展分析

一、美国可持续航空燃料市场发展分析

（一）可持续航空燃料市场政策规划分析

（二）可持续航空燃料市场发展目标分析

（三）可持续航空燃料市场产能投资分析

二、日本可持续航空燃料市场发展分析

（一）可持续航空燃料市场政策规划分析

（二）可持续航空燃料市场发展目标分析

（三）可持续航空燃料市场产能投资分析

三、欧盟可持续航空燃料市场发展分析

（一）可持续航空燃料市场政策规划分析

（二）可持续航空燃料市场发展目标分析

（三）可持续航空燃料市场产能投资分析

第六章：可持续航空燃料市场生产工艺分析

一、可持续航空燃料生产工艺流程图

二、可持续航空燃料生产工艺技术难点

三、可持续航空燃料生产工艺发展趋势

第七章：可持续航空燃料市场产能投资成本分析

一、可持续航空燃料主要原辅材料

二、可持续航空燃料主要生产设备

三、可持续航空燃料单位投资成本

第八章：可持续航空燃料市场生产成本分析

一、可持续航空燃料制造费用——固定资产投资成本

二、可持续航空燃料制造费用——其他制造费用

三、可持续航空燃料直接人工成本分析

四、可持续航空燃料直接材料成本分析

五、；可持续航空燃料生产成本结构分析

六、可持续航空燃料单位生产成本分析

第九章：可持续航空燃料市场产能分析

一、可持续航空燃料市场产能规模分析

（一）全球可持续航空燃料产能规模分析

（二）中国可持续航空燃料产能规模分析

二、中国可持续航空燃料市场产能区域分布

三、中国可持续航空燃料市场产能企业分布

第十章：可持续航空燃料市场消费规模分析

一、全球可持续航空燃料市场消费规模分析

二、中国可持续航空燃料市场消费规模分析

第十一章：可持续航空燃料市场价格走势分析

一、国外可持续航空燃料市场价格走势分析

二、中国可持续航空燃料市场价格走势分析

第十二章：可持续航空燃料市场盈利水平分析

一、可持续航空燃料单位生产成本分析

二、可持续航空燃料单位市场价格分析

三、可持续航空燃料市场毛利率水平分析

第十三章：可持续航空燃料市场进出口分析

一、可持续航空燃料市场进口分析

二、可持续航空燃料市场出口分析

第十四章：可持续航空燃料市场竞争格局分析

一、可持续航空燃料市场投资企业数量分析

二、可持续航空燃料市场投资企业性质分析

三、可持续航空燃料市场投资企业产能规模分析

第十五章：可持续航空燃料市场发展趋势分析

一、可持续航空燃料市场发展趋势1

二、可持续航空燃料市场发展趋势2

三、可持续航空燃料市场发展趋势3

四、可持续航空燃料市场发展趋势4

五、可持续航空燃料市场发展趋势5

第十六章：可持续航空燃料市场投资壁垒分析

一、可持续航空燃料市场投资壁垒1

二、可持续航空燃料市场投资壁垒2

三、可持续航空燃料市场投资壁垒3

四、可持续航空燃料市场投资壁垒4

第十七章：可持续航空燃料市场投资风险分析

一、可持续航空燃料市场投资风险1

二、可持续航空燃料市场投资风险2

三、可持续航空燃料市场投资风险3

四、可持续航空燃料市场投资风险4

第十八章：可持续航空燃料市场发展建议分析

一、可持续航空燃料市场发展建议1

二、可持续航空燃料市场发展建议2

三、可持续航空燃料市场发展建议3

四、可持续航空燃料市场发展建议4

五、可持续航空燃料市场发展建议5

第十九章：可持续航空燃料市场发展前景预测分析

一、2030年可持续航空燃料市场规模预测分析

二、2030年可持续航空燃料市场成本/价格预测分析

三、2030年可持续航空燃料市场减碳效果预测分析

第二十章：可持续航空燃料市场核心企业分析

一、浙江嘉澳环保科技股份有限公司

（一）企业简介

（二）业务布局

（三）可持续航空燃料产能投资布局

二、北京海新能源科技股份有限公司

（一）企业简介

（二）业务布局

（三）可持续航空燃料产能投资布局

三、龙岩卓越新能源股份有限公司

（一）企业简介

（二）业务布局

（三）可持续航空燃料产能投资布局

四、鹏鹞环保股份有限公司

（一）企业简介

（二）业务布局

（三）可持续航空燃料产能投资布局

五、易高环保能源科技(张家港)有限公司

（一）企业简介

（二）业务布局

（三）可持续航空燃料产能投资布局

六、山东海科化工有限公司

（一）企业简介

（二）业务布局

（三）可持续航空燃料产能投资布局

七、山东三聚生物能源有限公司

（一）企业简介

（二）业务布局

（三）可持续航空燃料产能投资布局