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一、总体概况

2026年9月，四川省新能源汽车市场呈现快速增长态势。全省新能源汽车销量达到52,313辆，占汽车总销量（81,618辆）的64.09%，意味着每销售100辆汽车中就有超过64辆为新能源汽车，市场渗透率已突破六成大关，新能源汽车已成为四川市场的重要选择。

二、地区维度分析

（一）城市排名格局

从各地级市来看，四川省21个市（州）新能源汽车销量排名如下：

成都以32,232辆的新能源汽车销量遥遥领先，占全省总量的61.6%，超过第2名绵阳（2,802辆）的11.5倍，展现出极强的市场引领地位，省会单城贡献超六成的全省新能源销量。

前五名城市（成都、绵阳、宜宾、德阳、南充）合计销量达40,608辆，占全省总量的77.63%，接近八成，市场集中度非常高。后十六名市（州）合计销量仅11,705辆，与前五名之间存在明显差距。

（二）市场渗透率分化

各地级市的新能源汽车渗透率呈现明显分化：

• 渗透率最高：阿坝以85.26%位居全省第一，超过五分之四的新售汽车为新能源；

• 渗透率次高：自贡（70.03%）、眉山（68.49%）、德阳（68.39%）、泸州（68.17%）紧随其后；

• 渗透率最低：甘孜以29.00%排名最后，但基数极小（仅100辆总量）；若排除基数较小的市（州），广元以43.94%排名最低。

在总量较大的地级市中，渗透率最高（自贡70.03%）与最低（广元43.94%）之间相差26.09个百分点，说明省内各地区新能源汽车推广进度存在较大差异。值得注意的是，阿坝虽然渗透率全省最高（85.26%），但其新能源销量绝对值仅162辆、总量仅190辆，市场规模有限；而自贡以958辆的销量实现了70.03%的高渗透率，反映出该地对新能源汽车的接受度较高。

（三）区域板块对比

按经济区域划分：

成都平原经济区以6个市（州）实现了39,228辆的新能源销量，占全省的75.0%，是绝对的销量核心区域。该区域加权渗透率为65.58%，主要受成都超大体量拉动。

川南经济区5个市（州）新能源销量合计6,497辆，渗透率为64.45%，发展较为均衡。

川东北经济区6个市（州）新能源销量合计5,238辆，渗透率为57.51%，是四大区域中渗透率较低的区域，市场潜力有待进一步释放。

攀西及川西北区域4个市（州）新能源销量合计1,350辆，渗透率为51.63%，受地理条件和经济规模限制，市场规模较小但增长空间较大。

三、车型维度分析

（一）畅销车型排行

9月四川省细分车型新能源汽车销量前30名如下：

前30款畅销车型合计销量24,525辆。其中：

• Model Y以1,988辆的销量独占鳌头，占前30款车型总量的8.11%，远超第二名星愿（1,879辆），展现出强大的市场号召力；

• 星愿（1,879辆）作为国产车型表现亮眼，位居第二，是第二名中唯一的纯国产车型；

• 星海X5（1,490辆）和钛7（1,462辆）分列第三、四位，国产车型占据前列；

• 零跑A10（1,294辆）进入前五，显示零跑汽车在产品布局上的持续发力。

（二）车型集中度分析

• 前5款车型合计销量8,113辆，占前30款车型总量的33.08%；

• 前10款车型合计销量12,659辆，占比达51.62%，超过一半；

• 排名第10的五菱宏光mini（737辆）与排名第30的奇瑞QQ3（482辆）之间差距仅为255辆，说明第10名之后的车型销量趋于接近。

这说明新能源汽车市场虽然品牌车型日益丰富，但头部车型的聚集效应依然显著，少数爆款车型占据了较大的市场份额。Model Y以1,988辆的绝对优势领跑，其销量是第2名的1.06倍，领先优势并不悬殊，市场竞争较为激烈。

（三）品牌车型关联分析

从车型榜关联到品牌表现：

• 比亚迪系（元UP、海狮O6、海狮05、宋UItra、秦PLUS、海豚、海豹06等）在车型榜中有多款产品入围，展现出强大的产品矩阵优势；

• 特斯拉凭借Model Y（1,988辆）和Model 3（642辆）两款车型合计2,630辆，产品集中度较高；

• 小米汽车凭借小米SU7（619辆）和小米YU7（531辆）两款车型合计1,150辆进入车型榜，作为新入局者表现强劲；

• AITO问界凭借问界M9（524辆）和问界M6（503辆）合计1,027辆，在高端市场占据一席之地。

四、品牌维度分析

（一）品牌竞争格局

9月四川省各品牌新能源汽车销量前30名如下：

前30个品牌合计销量46,121辆。竞争格局呈现"一超多强"态势：

• 比亚迪以8,824辆遥遥领先，占前30品牌总销量的19.13%，稳居榜首，是第2名吉利银河（3,872辆）的2.28倍；

• 吉利银河3,872辆位居第二，表现超出市场预期，成为本月品牌榜最大亮点之一；

• 零跑汽车3,670辆排名第三，表现强劲，连续多月保持高速增长态势；

• 特斯拉2,871辆和上汽通用五菱2,191辆分列第四、五位，国际品牌与亲民品牌各占一方。

（二）品牌集中度分析

• 前3品牌合计销量16,366辆，占比35.48%；

• 前5品牌合计销量21,428辆，占比46.46%，接近总量的一半；

• 前10品牌合计销量30,068辆，占比65.19%，市场高度集中于头部品牌。

品牌集中度较高，头部品牌占据市场主导地位。第1名比亚迪（8,824辆）与第30名尚界（355辆）之间差距高达24.9倍，市场梯队分化明显。

（三）新兴品牌与传统车企表现

• 小米汽车以1,822辆的成绩排名第七，作为新入局者表现强劲，旗下小米SU7和小米YU7两款车型均在车型榜中有出色表现，展现出极强的品牌号召力；

• 方程豹（1,899辆）作为比亚迪旗下高端越野品牌，排名第六，表现亮眼，反映出消费者对高端新能源车型的旺盛需求；

• 理想汽车（1,813辆）凭借理想L6等车型稳居第八，在高端家用SUV市场占据重要地位；

• 传统车企转型品牌如上汽通用五菱（2,191辆）、上汽名爵（1,198辆）同样保持了较强的市场竞争力，在亲民市场拥有稳固用户基础。

五、总结与趋势

综合以上分析，四川省9月新能源汽车市场呈现以下核心特征：

1. 市场渗透率稳步提升，新能源汽车已成重要选择。全省加权渗透率达到64.09%，新能源汽车已从"替代选择"转变为"主流选择"之一，市场基本面健康向好。

2. 省会引领效应突出，区域发展不均衡。成都单城贡献全省61.6%的新能源销量，"一城独大"格局显著；川东北、攀西及川西北区域渗透率相对较低，市场仍有较大增长空间。

3. 头部效应显著，爆款车型驱动市场。无论是地区、车型还是品牌维度，头部集中度均较高。Model Y以1,988辆领跑车型榜，比亚迪、吉利银河、零跑汽车等头部品牌占据市场大部分份额。

4. 国产品牌强势崛起，竞争格局多元化。比亚迪、零跑汽车、吉利银河、小米汽车等国产品牌表现亮眼，与特斯拉等国际品牌形成激烈竞争。国产新能源汽车在产品力、性价比、智能化等方面持续增强，市场竞争力不断提升。

5. 产品矩阵日益丰富，满足多层次需求。从经济型到豪华型，从轿车到SUV，新能源汽车产品线日益丰富，比亚迪、零跑、小米等品牌通过多车型布局覆盖不同消费层次，推动市场持续扩容。尤其是小米汽车作为新入局者，以1,822辆的品牌销量和两款进入车型榜前十的车型，展现了强大的市场冲击力。