以电力为核心驱动力，

eVTOL可满足轻量化交通出行eVTOL具备 安全 /可靠 /环保 /经济 /智能 /舒适 等特征，可满足轻量化空中交通出行 。 eVTOL是指以电力作为飞行动力来源 的垂直起降飞行器， 相对传统飞行器 具有 安全性、可靠性、环保性、经济性、智能性、舒适性等六大性能 特征 可使人或货物以无缝、经济的方式在城市低空快速流动，高效开发城市低空空域资源，以有效 缓解 日益严重的城市地面交通拥堵问题 并解决空中物资运输和交通出行的需求。

相较汽车和直升机，

eVTOL具有 噪音低、速度快、低 运营 成本等优势。 我们 以 Joby JAS4-1为例， 与燃油汽车（奔驰 E级）、新能源汽车（ Tesla Model Y）和直升机（贝尔 407）各参数进行 对比 1 eVTOL在噪音方面相比直升机具有明显优势； 2 Joby JAS4-1巡航速度可达322km/h，相比传统的交通方式速度更快，可实现短时间城内、城际交通出行 3 eVTOL采用电力作为主要动力方式， 我们测算 单公里所需电力成本不足 0.1元， 相较 汽油或者航空煤油作为主要动力的交通工具运营成本更低，且绿色环保， 符合碳中和、碳达峰的航空交通未来趋势 。

eVTOL 按照动力方式可分为三种构型，多旋翼型概念数量占比近一半。根据VFS（美国垂直飞行协会）统计，截至2023 年11 月底，全球共有924 型eVTOL 概念产品。参考VFS 分类，eVTOL 按照动力方式可分为三类：1）矢量推进型：通过改变推力方向实现垂直起降和巡航，典型机型如Joby-S4、Lilium Jet 等，该类eVTOL 概念达330 型；2）升力+巡航型（复合翼型）：两套螺旋桨系统独立分别实现垂直起降和巡航，典型机型如Boeing-PAV、Wisk-Cora 等，该类eVTOL 概念达151 型；3）多旋翼型：无巡航用螺旋桨，完全通过控制多旋翼的升力大小实现飞行，典型型号如Ehang-216、Vilocity 等，该类eVTOL 概念达271 型，其中包含110 型单人可悬停飞行器和62 型电动旋翼机。

eVTOL初步满足商业运营适航要求 亿航 获全球首 张 eVTOL TC和 AC

根据中国民用航空局（CAAC）发布的《 民用航空产品和零部件合格审定规定 》，航空器合法投入使用所需的取证主要包括三类，即型号合格证、生产许可证、运行许可证，此外，部分航空器型号在研发阶段 可 取得特许飞行证。对于民用 eVTOL，其取证路径遵循上述流程。

► 型号 合格证 TC Type certificate 型号合格证是航空器基本的取证要求，是航空器投入商用的基础，通常由民航局颁发给航空器制造商，证明该型号航空器设计满足标准。具体来说，根据 eVTOL的有人 /无人驾驶等差异，将进行不同类别的型号合格审定。

► 生产许可证 PC Production Certificate 生产许可证 用于在型号合格证的基础上证明制造商具备重复生产航空器的能力，证明生产制造者的工艺体系、质量管理体系等满足要求，是航空器制造商合法批量生产的基础。

► 适航证 AC Operations Certificate））：适航证用于证明该航空器具备投入运营的能力通常由民航局颁发给航空器所有者或占有者。具体而言，适航证分为标准适航证以及特殊类适航证，航空器的适航证类别对应于航空器的型号合格审定类别，其中 特殊类适航证相比于标准适航证存在一定的使用限制。

eVTOL已初步满足商业运营适航管理要求 ，中国实现首项 eVTOL TC和 AC认定 。 截至 目前 亿航 EH216-S是全球唯一取得 TC和 AC认证的 eVTOL航空器。亿航于 2020年 12月提交 EH216-S载人无人驾驶航空器系统型号合格证申请书 2022年 2月， 民航局针对该项目发布《亿航 EH216-S型无人驾驶航空器系统专用条件》，对 eVTOL特殊航空器采取“一事一议”管理方法 ；该航空器自提交申请至取得 TC证书历时近 三年 于 2023年 10月获得全球首项TC认定 2023年 12月 21日， EH216-S无人驾驶载人航空器系统获得中国民航局颁发的标准适航证，并交付 客户 。