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燃料电池车上的氢燃料箱，即车载储氢系统。车载储氢系统对储氢技术要求较⾼，需要有很好地动态响应功能、补充氢燃料时，加氢系统最好能在⼏分钟之内完成，储氢系统也能正常⼯作、储氢系统安全性有⼀定保障，同时为保证续航⾥程，车载储氢瓶较为重要的技术指标包括储氢压⼒以及储氢密度等。⽬前，IV型⽓瓶的国外储氢技术⽔准⾼于国内⽔准。

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⽬前，车载储氢瓶主要使⽤⾼压⽓态储氢⽅式，其中市场化应⽤为III型和IV型， IV型瓶的壁厚略厚于Ⅲ型瓶，储⽓压⼒⼀致，主要包括35MPa和70MPa。

III型储氢瓶（⾦属内胆纤维全缠绕⽓瓶）通常具有⾦属内衬，外层⽤碳纤维进⾏全缠绕以增强结构。这种设计提供了较⾼的承压能⼒和相对较好的储氢密度，但重量较重，成本也相对较⾼。III型瓶的内衬材料通常是铝合⾦6061，外缠绕层则使⽤碳纤维增强复合材料。III型瓶的储氢密度可以达到5.0wt%左右，但与IV型瓶相⽐，其成本较⾼，且重量较重。

IV型储氢瓶（⾮⾦属内胆纤维全缠绕⽓瓶）则采⽤塑料内胆，外层同样使⽤碳纤维进⾏全缠绕。这种设计的优势在于更轻的重量、更⾼的储氢密度、更好的抗氢脆腐蚀能⼒以及更长的使⽤寿命。IV型瓶的内胆通常由⾼密度聚⼄烯或其他⾼分⼦材料制成，外缠绕层使⽤碳纤维增强复合材料。部分商⽤车载IV型储氢瓶的质量储氢密度指标甚⾄可以达到6.8wt%。

全球范围内，IV型储氢瓶因其⾼抗腐蚀性、轻量化、低成本、⾼储氢密度和长寿命等优势，在燃料电池汽车领域占据领先地位，且70MPa的压⼒标准已在多国普及。中国⽬前主要使⽤35MPa的III型储氢瓶，虽然已有70MPa的IV型储氢技术，但还未量产。预计到2030年，中国将⼴泛采⽤70MPa的IV型储氢瓶。

车载储氢技术要求远⾼于普通储氢罐技术要求，所以车载储氢能⼒⾼低代表整个储氢⾏业能⼒⽔平，当前国外储氢压⼒较为领先。

车⽤⾼压储氢⽓瓶组合阀是车载供⽓系统的关键部件，是燃料电池系统和供氢系统的纽带。它不是⼀个简单的开关装置，⽽是具有泄压，排⽓，加注等功能于⼀体，根据技术路线的不同，主要功能部件包括TPRD（温感泄压装置）, 单向阀，截⽌阀，电磁阀，温度传感器，压⼒传感器等，其性能直接关系到燃料电池汽车的安全和⾼效的运⾏。

加注功能

车辆在加氢站加注时，将氢⽓从加氢⼝，经过组合阀门进⼊储氢⽓瓶，加注时，组合阀门能够最⼤程度开启，确保加注过程的快速⾼效，并防⽌氢⽓回流。

供氢功能

储氢瓶内的⾼压氢⽓通过组合阀门向下游燃料电池端供给低压氢⽓，阀门需要根据车辆的⾏驶要求，能够迅速实现供氢通路的开启和关闭。

泄压功能

组合阀应具备独⽴的安全泄压通路，当⽓瓶处于超温和超压状态时，瓶内氢⽓能够⾃动连续的泄压排放，且不受外在因素的影响。