本文为节选内容

如需更多报告，联系客服

或扫码获取报告

报告显示，2024年全球氢气的需求量增至近1亿吨，较2023年增长2%，与整体能源的需求增长趋势一致。其中绝大部分需求将由化石燃料制氢（灰氢、蓝氢等）所满足，而这些制氢过程并未采取任何措施来捕获相关的碳排放物。石油炼制和工业等传统氢气应用行业仍然是最大的氢气消费行业。

在全球范围内，利用化石燃料制氢仍然比使用其他能源制氢要便宜得多。特别是近期天然气价格的下跌，以及氢电解槽价格因通货膨胀和技术部署速度低于预期而出现上涨，导致两者之间的成本差距有所扩大。然而，IEA的报告仍然乐观预测，到2030年，随着技术成本的下降，以及部分地区可再生能源的强劲增长以及新法规的出台，两者的成本差距将有所缩小。

而低排放氢气的普及尚未达到近年来行业和政府的预期。绿氢的高成本、需求和监管的不确定性，以及基础设施建设缓慢等因素，制约了低排放氢的增长。而生产项目尤其受到这些不利因素的影响。对已经公布的氢能项目的最新分析显示，到2030年，低排放氢气的年产量潜力最高可达3700万吨，这远低于一年前根据已公布项目所预测的4900万吨的数字。

报告认为，并非所有已宣布的氢能项目最终都能实现。因此，实际的氢产能可能远低于预期。即便如此，根据IEA最新氢能报告，到2030年底，低排放氢的生产预计将比目前水平出现大幅增长。预计到2030年，已投入运营、在建或已做出最终投资决定的氢能项目的产能将比2024年增长五倍以上，达到每年400万吨以上。报告认为，如果能够实施有效的政策来确保需求的增长，到2030年，每年还将有额外的600万吨氢气产能投入运营。

报告指出，中国是目前通过电解槽生产低排放氢气的主要驱动力。中国已安装或已做出最终投资决定的氢电解槽产能占全球总量的65%，并且拥有全球近60%的电解槽制造产能。而其他地区的制造商则因成本上升和市场接受度低于预期而面临着财务压力。不过，中国制造商未来也可能面临挑战，因中国的电解槽年产能超过20GW，远高于当前的市场需求。

报告还分析了在中国以外国家和地区安装中国产电解槽的成本。分析发现，综合考虑到运输成本以及关税等所有因素后，其成本并不比安装其他生产商生产的电解槽低多少。

此外，IEA的氢能报告还详细探讨了航运业更广泛地采用氢燃料所需满足的条件。报告指出，需要加大力度部署氢燃料兼容技术，并确保港口配备有充足的氢相关设施。不过，多数情况下，现有的船舶燃料加注基础设施都与低排放氢气的生产设施相毗邻，这预示着氢燃料应用的早期机遇。接近80个港口在化学品管理方面拥有成熟的专业知识，这表明这些港口已做好处理氢燃料加注方面的充分准备。