广东省及各地级市氢能与燃料电池产业投资布局分析报告（2021版）
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一、广东氢能与燃料电池产业... 467
（一）广东氢能产业政策规划... 467
（二）佛山市氢能与燃料电池产业... 470
1、佛山市氢能产业政策规划... 471
2、佛山市氢能产业技术研发... 474
3、南海区氢能与燃料电池产业... 475
（1）南海区氢能产业发展概述... 475
※——氢能产业发展现状... 475
※——存在的问题... 475
（2）南海区氢能产业政策规划... 476
（3）南海区氢能产业园... 479
（4）南海区氢能产业投资布局... 480
（5）南海区氢燃料电池投资布局... 483
（6）南海区氢燃料电池汽车投资布局... 487
4、高明区氢能与燃料电池产业... 488
（1）高明区氢能产业政策规划... 488
（2）高明区氢能投资布局... 489
（3）高明区氢燃料电池投资布局... 489
（4）高明区氢燃料电池汽车投资布局... 490
5、其他地区氢能与燃料电池产业... 490
（1）氢能投资布局... 490
（2）氢燃料电池投资布局... 490
6、佛山市氢燃料电池汽车推广应用... 491
（1）三水区推广应用... 492
（2）南海区推广应用... 492
（3）顺德区推广应用... 494
（4）禅城区推广应用... 494
（5）高明区推广应用... 494
7、佛山市氢燃料电池其他应用... 495
8、佛山市加氢站投资布局... 495
（1）加氢站审批流程... 495
（2）加氢站市场竞争... 496
（3）加氢站建设... 496
※——禅城区加氢站建设... 497
※——南海区加氢站建设... 498
※——顺德区加氢站建设... 500
※——高明区加氢站建设... 500
※——三水区加氢站建设... 500
（三）云浮市氢能与燃料电池产业... 501
1、云浮市氢能产业政策规划... 501
2、云浮市氢能产业园... 501
3、云浮市氢能产业概况... 502
4、云浮市氢能投资布局... 502
5、云浮市氢燃料电池投资布局... 502
6、云浮市氢燃料电池汽车投资布局... 505
7、云浮市氢燃料电池汽车推广应用... 505
8、云浮市加氢站投资布局... 506
（四）深圳市氢能与燃料电池产业... 509
1、深圳市氢能产业政策规划... 509
2、深圳市氢能技术研发... 510
3、深圳市氢能投资布局... 510
4、深圳市氢燃料电池投资布局... 511
5、深圳市氢燃料电池汽车投资布局... 520
6、深圳市氢燃料电池汽车推广应用... 522
7、深圳市氢燃料电池汽车运营... 522
8、深圳市加氢站投资布局... 523
9、深圳市氢能产业运营平台... 524
（五）中山市氢能与燃料电池产业... 524
1、中山市氢能产业政策规划... 524
2、中山市氢能投资布局... 525
3、中山市氢燃料电池投资布局... 525
4、中山市氢燃料电池汽车投资布局... 526
5、中山市氢燃料电池汽车推广应用... 526
6、中山市加氢站投资布局... 526
（六）广州市氢能与燃料电池产业... 527
1、广州市氢能产业政策规划... 527
2、广州市氢能产业技术研发... 531
3、广州市氢能投资布局... 531
4、广州市氢燃料电池投资布局... 533
5、广州市氢燃料电池汽车投资布局... 537
6、广州市氢燃料电池车推广应用... 538
7、广州市氢燃料电池其他应用市场... 539
8、广州市加氢站投资布局... 539
（七）茂名市氢能与燃料电池产业... 541
1、茂名市氢能产业规划... 541
2、茂名市氢能产业基地... 544
3、茂名市氢能投资布局... 544
4、茂名市氢燃料电池投资布局... 546
（八）东莞市氢能与燃料电池产业... 547
1、东莞市氢能产业政策规划... 547
2、东莞市氢能产业园... 547
3、东莞市氢能技术研发... 548
4、东莞市氢能投资布局... 548
5、东莞市氢燃料电池投资布局... 550
6、东莞市加氢站投资布局... 553
（九）珠海市氢能与燃料电池产业... 553
（十）肇庆市氢能与燃料电池产业... 554
1、肇庆市氢能产业政策规划... 554
2、肇庆市氢燃料电池汽车... 554
（十一）江门市氢能与燃料电池产业... 555
1、江门市氢能产业政策规划... 555
2、江门市氢燃料电池... 555
（十二）其他地级市氢能与燃料电池产业... 557
1、韶关市氢能与燃料电池产业... 557
2、惠州市氢能与燃料电池产业... 557
3、阳江市氢能与燃料电池产业... 557
4、湛江市氢能与燃料电池产业... 558

1．重点发展燃料电池技术研发与装备制造产业
燃料电池能够通过化学反应将氢能转化为电能，应用到交通、电力、热力等领域，是氢能应用的最重要、最普遍的载体。燃料电池的主要组成部分包含燃料电池电堆和辅助系统。燃料电池电堆是燃料电池的核心技术，涉及膜电极、双极板、密封件等关键材料；辅助系统作为燃料电池正常运行的关键零部件，包括空压机、增湿器、氢气循环部件等，是燃料电池使能的重要前提条件。
重点发展燃料电池质子交换膜、低铂催化剂、碳纸等核心材料，以及膜电极、金属双极板等部件。加快发展氢气循环部件、空压机、增湿器等关键零部件，以及长寿命、高性能、低成本的燃料电池电堆及系统。瞄准氢能产业链中核心技术、高附加值或缺失环节进行产业链完善布局。近期重点支持高性能空压机研发与制造；支持膜电极产品研发和产业化；支持新一代燃料电池电堆、燃料电池系统研发和产业化；支持引进低铂催化剂、碳纸等核心材料研发及产业化项目落户。
2．加快发展氢能储运技术研发与装备制造产业
低温液态储氢、有机液态储氢与固态储氢虽然现阶段距离商业化仍有一段距离，但由于存在储氢压力低、储氢密度高等优势，具有良好的长远发展前景。高压气态储氢仍将是未来十年内的主流储存技术，目前的主要工作是储氢瓶材料及各级调压阀的技术攻关。在氢气运输方面，目前普遍依赖于以气体或低温液态方式运输氢气的卡车，近期重点工作将是车载及运输和固定用高压气态储氢系统的产业化，同时进行液氢输运的示范性工作。对于大规模氢的定向输送，管道运输具有长远周期的经济性。
鼓励发展低温液态储氢、有机液态储氢及合金固态储氢等材料、技术和设备，加快发展70 兆帕车载储氢、加氢设备以及制氢加氢一体机等关键技术及设备。近期重点支持加氢站氢气压缩机及成套设备研发和产业化；积极组织相关部门推动70 兆帕高压树脂储氢罐法规认证标准的制订，支持70 兆帕车载供氢系统研发和产业化；支持液氢储运技术及成套设备研发和产业化；支持固体储氢合金产品研发和产业化；支持依托军民融合航天技术优势，探索大规模液氢运输业务，打通域外氢能生产基地-广州液氢运输通道；支持输氢管网建设。
3．积极发展氢能制备技术研发与装备制造产业
以传统能源的热化学重整制氢仍将在未来一段时间占据主要地位，为氢能产业提供大量氢源，结合先进的提纯制备技术，可将现有副产氢加以纯化并充分利用。以质子交换膜电解槽和固体氧化物电解槽为主的电解水制氢技术应用比较成熟，具备长远发展前景，结合广州本地的能源资源特点，相关技术及装备研发极为重要。
鼓励现有石化、电力等企业因地制宜，研发高效、清洁、经济的副产氢提纯和制备技术，形成规模化、低成本、多样化的制氢技术路线。同步发展质子交换膜电解槽、固体氧化物电解槽、可再生含碳燃料重整结合膜分离等先进制氢技术及装备研发。
近期重点支持石化企业副产氢提纯制氢技术改造项目；支持利用现有企业的制氢条件，与周边制氢企业形成联动；支持煤电企业发展煤炭分级清洁燃烧及制氢技术；支持热电联产企业利用自身丰富热能资源，发展甲醇热解制氢技术，实现电厂与制氢工艺耦合；支持电网企业结合可再生能源消纳和调峰需求发展高效电解水制氢技术，实现氢能与智能电网耦合；支持利用谷电发展低成本制氢；支持开展质子交换膜、固体氧化物电解槽电解水制氢技术及设备研发；支持低成本膜法制氢技术及设备研发和产业化；支持可再生含碳燃料重整结合膜分离制氢技术及设备研发和产业化；支持氢能燃料电池检测相关装备研发和产业化。
4．大力推动氢能规模化应用
（1）推进燃料电池交通装备研发制造
燃料电池在交通领域的应用最为广泛，对降低污染排放贡献最大，其中目前以燃料电池汽车的应用成熟度最高，有利于燃料电池汽车的规模化应用和开发技术完善，进而辐射至轨道交通、船舶、航空等其他交通领域。
着力提高燃料电池汽车整车及动力系统研发能力，在环境适应性、耐久性和运行效率等方面进一步优化动力系统集成与控制技术，掌握燃料电池汽车动力系统正向开发流程与技术，并辐射至轨道交通、船舶、航空等领域。
近期重点支持本地车企加快燃料电池乘用车、货运及客车的研发与生产，支持引进燃料电池整车及动力系统正向研发和生产企业落户广州；支持研发和生产覆盖全系列车型的燃料电池环卫车、专用车整车改装项目；支持开发燃料电池有轨电车；支持研发制造燃料电池货运船；支持本地企业开展燃料电池无人机研发与制造。
（2）推进燃料电池交通装备示范及商业化应用
以柴油为主要燃料的公共服务领域的交通装备具备运行时间长、运行工况恶劣、排放污染严重等缺陷，燃料电池可以在公共服务领域实现交通装备动力系统替代，通过示范运营促进商业化应用进程，助力燃料电池的大规模推广。
重点发展燃料电池汽车在公务、公交、环卫、物流等公共服务领域应用，推动燃料电池叉车、重型卡车等在仓储、港口等领域的应用。
近期重点支持黄埔、南沙、番禺、白云等区率先开展区域公交线路上燃料电池公交车示范应用；支持政府及国有企事业单位公务车辆逐步替换采购或租赁燃料电池汽车；支持燃料电池专用车在环卫、物流等领域规模化应用，其中在黄埔、南沙、白云等区与广日专用车、广州环卫等进行协作，率先开展环卫专用车示范应用；支持对于网约车、巡游出租车等应用场景开展燃料电池乘用车示范应用；支持燃料电池商用车在如机场快线（空港快线）等交通专线示范应用；支持在有条件的行政区建设燃料电池有轨电车示范线路；支持燃料电池货运船示范应用。
（3）推进氢能在储能领域应用
燃料电池发电系统作为氢能在电力储能领域的重要应用，具备能量密度高、运维成本低、可长时间储存等特点，可降低接入电网的压力，同时对于离网区域供电、冷热电联供等场景具有天然优势，相关技术及装备制造有利于燃料电池发电系统的规模应用。
重点发展中型以上规模氢能储能系统和氢能调峰电站，以及备用应急发电、分布式发电等技术及设备，加快发展固体氧化物燃料电池技术，以及基于固体氧化物燃料电池技术的冷热电三联供集成技术和设备等。
近期重点支持燃料电池发电在应急保供（如电网应急电源车、5G 通讯基站备用电源、地铁站等）、应急调峰等方面的应用示范；支持建设氢电综合调峰站；突破燃料电池冷热电三联供关键技术，在公共建筑如写字楼、商场等开展示范，促进分
布式氢能技术发展及应用，优先支持在氢能园区开展示范应用；支持通讯基站备用电源项目示范和规模化应用；支持海上风电制氢试点；支持先进电解水制氢技术研发及应用试点。
（二）建设配套基础设施
以加氢站为主要形式的氢能配套基础设施是氢能面向终端消费的重要途径，也是氢能产业长远发展的重要保障。利用现有基础设施进行改扩建形成新的加氢站可以加速形成配套网络，实现氢能加注的商业化应用。
加快加氢站等基础设施规划建设，努力建成与氢能应用相适应的供氢网络，积极探索混合建站发展模式，鼓励利用现有的加油站、加气站改建或扩建加氢设施，鼓励新建油、气站同步进行加氢设施建设。示范建设谷期电制氢、储存、加注一体加氢站。鼓励开展低温液态、有机液态、固态合金等储运加注示范技术与加氢站建设。探索在氢能园区等开展输氢管道基础设施示范。
近期重点支持自有厂区闲置建设用地开展热电制氢加氢站示范；支持建设绿色氢能港口、热力资源电厂配套加氢站；支持开展电解水制氢、储氢、加氢一体站示范，开展分布式制氢试点；支持液氢加氢示范站；支持基于静态氢压缩技术的新型加氢示范站建设；支持基于固态储氢技术的公共交通车辆用低压氢加注示范站建设；支持南沙区万顷沙绿色仓储物流基地、南沙区黄阁国际汽车城等物流园区开展氢能物流车规模化运营，配套加氢站建设。