500家新能源汽车制造业公司：江西大乘汽车有限公司（乘用车）
500家新能源汽车制造业公司：江西大乘汽车有限公司（乘用车）
车研咨询发布的《2020-2025年中国新能源汽车制造业市场发展趋势与投资前景预测报告（2020版）》（2400多页），对全国近500家新能源汽车企业（母/分子公司单独计算）、31省市/地级市新能源汽车投资布局进行了详细的分析。
江西大乘汽车有限公司原名江西江铃集团轻型汽车有限公司，2018年1月更名。目前，江铃集团已转让控制权，只持股19%。
公司是由江铃汽车集团公司于2013年初重组华翔富奇后成立的一家汽车整车企业。2013年底投入生产和销售的”骐铃”皮卡为集团精心开发储备的产品，其中包括双排和单排、长轴距和短轴距、4*2和4*4、柴油和汽油等10多个品种。
江西大乘汽车有限公司法人代表为吴潇。吴潇正式原众泰汽车董事长吴建中的儿子。
自众泰汽车启动“借壳”，开启曲线上市之路后，众泰汽车原董事长吴建中便逐渐从公众视野中淡出。虽然他并非众泰汽车的实际控制人，但与众泰汽车母公司铁牛集团应建仁为亲戚关系。作为众泰汽车曾经的“一把手”，他从2003年开始一手创建了众泰，并用了十余年的时间将其从一家不入流的汽车品牌打造成一年销量晋级自主第二梯队的汽车品牌。
在众泰汽车开始寻求借壳“金马股份”曲线上市后，铁牛集团以及应建仁家族逐渐浮出水面，参与公司具体事务，而吴建中随后离开众泰汽车。吴建中与其子吴潇和旧部，筹建一个新的品牌。这家新品牌下辖两个基地：江苏金坛和江西抚州。已经有A、B平台多款车型，按照招商资料，新车将自2018年9月28日起陆续上市。
2017年5月19日，江苏金坛长荡湖新能源科技有限公司执行重组了位于江西抚州的江西江铃集团轻型汽车有限公司，投资50.5亿新建了产能20万的新能源基地。2018年1月，江铃轻汽正式更名为江西大乘汽车有限公司。原有的两个股东江铃汽车集团公司和抚州发展工业投资有限公司的持股比例分别下降到19%和14%。而长荡湖新能源在大乘汽车中占股67%。
长荡湖新能源的法定代表人为吴潇。虽然公开资料显示，吴建中并未出现在该公司的任职名单中，但事实上，这家公司背后的所有产业链条中，都有他的影子。
江铃轻汽在其原有的生产品类中只包含有商用车和专用车辆，从2017年并购江铃轻汽到2018年4月，江西省发改委正式核准江铃轻汽跨细分类生产轿车建设项目仅一年时间。
2018年4月，江铃轻汽申请跨细分类生产轿车建设项目也得到了江西省发改委的核准。拿到了传统汽车（包括SUV和轿车）以及新能源汽车市场准入资格。
2018年9月17日，大乘汽车于北京举行品牌盛典，发布包括G70s（SUV）、G60s（SUV）、和E20（新能源车）在内的三款新车。
2020年4月，多位大乘汽车常州金坛基地员工正在就有关大乘汽车拖欠工资进行维权投诉。大乘汽车常州金坛基地已连续多月出现拖欠薪资的情况，其中自2019年1月起至11月，对薪资每月8000元以上的员工调整为每月只发7500（另有版本为扣留20%），剩余部分工资扣留至年底发放，薪资8000以下的员工每月发放全额；而自2019年12月起至2020年3月共计4个月工资全部没有发放。
一位维权员工表示：“公司规定是次月25日发放上个月工资，最后一次工资发放日期是1月14日，发放了2019年11月份的工资，2019年12月之后就没再发过工资，因公出差的报销也长期不予报销，2019年10月至今的报销由个人垫资，跟公司交涉也没有回应。”
大乘汽车金坛基地负责研发及工厂岗位的在职员工共有约1500人，2019年有超过百名员工离职后未结清工资，财务会为离职的员工核算拖欠工资金额，但不给书面说明，也有员工表示，与公司签订劳动合同后，公司未按规定给个人留存一份合同，导致维权难度增加。
另外，一则由中国江西网《百姓之声》栏目援引抚州市人社局的回应大乘汽车拖欠工资一事时表示，经调查，该公司由于生产经营困难，存在拖欠工资行为，人社局已对该公司下达了限期改正指令书，大乘汽车将在3月底统一发放2019年12月和2020年1月员工工资。
2020年3月28日，大乘汽车官方表示，抚州市高新区管委会已决定将有偿收储大乘汽车位于主城区的工业用地列入新增土地收储计划，目前已经进入评估阶段。
根据抚州高新区管委会的说法，大乘汽车老基地的土地收储既满足了城市发展规划的需求，又对目前已处在市中心百姓生活区的老厂区“退城进郊”起到盘活企业资产、促进企业发展的良好作用，政府与企业共同推进的老工业基地土地收储计划实现了多方共赢。
近500家新能源汽车制造业企业详细分析报告
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公司是由江铃汽车集团公司于2013年初重组华翔富奇后成立的一家汽车整车企业。2013年底投入生产和销售的”骐铃”皮卡为集团精心开发储备的产品，其中包括双排和单排、长轴距和短轴距、4*2和4*4、柴油和汽油等10多个品种。
江西大乘汽车有限公司法人代表为吴潇。吴潇正式原众泰汽车董事长吴建中的儿子。
自众泰汽车启动“借壳”，开启曲线上市之路后，众泰汽车原董事长吴建中便逐渐从公众视野中淡出。虽然他并非众泰汽车的实际控制人，但与众泰汽车母公司铁牛集团应建仁为亲戚关系。作为众泰汽车曾经的“一把手”，他从2003年开始一手创建了众泰，并用了十余年的时间将其从一家不入流的汽车品牌打造成一年销量晋级自主第二梯队的汽车品牌。
在众泰汽车开始寻求借壳“金马股份”曲线上市后，铁牛集团以及应建仁家族逐渐浮出水面，参与公司具体事务，而吴建中随后离开众泰汽车。吴建中与其子吴潇和旧部，筹建一个新的品牌。这家新品牌下辖两个基地：江苏金坛和江西抚州。已经有A、B平台多款车型，按照招商资料，新车将自2018年9月28日起陆续上市。
2017年5月19日，江苏金坛长荡湖新能源科技有限公司执行重组了位于江西抚州的江西江铃集团轻型汽车有限公司，投资50.5亿新建了产能20万的新能源基地。2018年1月，江铃轻汽正式更名为江西大乘汽车有限公司。原有的两个股东江铃汽车集团公司和抚州发展工业投资有限公司的持股比例分别下降到19%和14%。而长荡湖新能源在大乘汽车中占股67%。
长荡湖新能源的法定代表人为吴潇。虽然公开资料显示，吴建中并未出现在该公司的任职名单中，但事实上，这家公司背后的所有产业链条中，都有他的影子。
江铃轻汽在其原有的生产品类中只包含有商用车和专用车辆，从2017年并购江铃轻汽到2018年4月，江西省发改委正式核准江铃轻汽跨细分类生产轿车建设项目仅一年时间。
2018年4月，江铃轻汽申请跨细分类生产轿车建设项目也得到了江西省发改委的核准。拿到了传统汽车（包括SUV和轿车）以及新能源汽车市场准入资格。
2018年9月17日，大乘汽车于北京举行品牌盛典，发布包括G70s（SUV）、G60s（SUV）、和E20（新能源车）在内的三款新车。
2020年4月，多位大乘汽车常州金坛基地员工正在就有关大乘汽车拖欠工资进行维权投诉。大乘汽车常州金坛基地已连续多月出现拖欠薪资的情况，其中自2019年1月起至11月，对薪资每月8000元以上的员工调整为每月只发7500（另有版本为扣留20%），剩余部分工资扣留至年底发放，薪资8000以下的员工每月发放全额；而自2019年12月起至2020年3月共计4个月工资全部没有发放。
一位维权员工表示：“公司规定是次月25日发放上个月工资，最后一次工资发放日期是1月14日，发放了2019年11月份的工资，2019年12月之后就没再发过工资，因公出差的报销也长期不予报销，2019年10月至今的报销由个人垫资，跟公司交涉也没有回应。”
大乘汽车金坛基地负责研发及工厂岗位的在职员工共有约1500人，2019年有超过百名员工离职后未结清工资，财务会为离职的员工核算拖欠工资金额，但不给书面说明，也有员工表示，与公司签订劳动合同后，公司未按规定给个人留存一份合同，导致维权难度增加。
另外，一则由中国江西网《百姓之声》栏目援引抚州市人社局的回应大乘汽车拖欠工资一事时表示，经调查，该公司由于生产经营困难，存在拖欠工资行为，人社局已对该公司下达了限期改正指令书，大乘汽车将在3月底统一发放2019年12月和2020年1月员工工资。
2020年3月28日，大乘汽车官方表示，抚州市高新区管委会已决定将有偿收储大乘汽车位于主城区的工业用地列入新增土地收储计划，目前已经进入评估阶段。
根据抚州高新区管委会的说法，大乘汽车老基地的土地收储既满足了城市发展规划的需求，又对目前已处在市中心百姓生活区的老厂区“退城进郊”起到盘活企业资产、促进企业发展的良好作用，政府与企业共同推进的老工业基地土地收储计划实现了多方共赢。